Artículos CCV

El CONCEJO DE BOGOTÁ REANUDA SESIONES

Luego de un receso decretado por el Presidente del Concejo de Bogotá; la Comisión Tercera Permanente de Hacienda y Crédito Público sesionará hoy a las 6:00 pm sobre “El futuro de la recolección de residuos sólidos en el Distrito Capital”.

La sesión da continuidad al debate de la proposición No 113 de 2012, radicada por la Bancada del partido Cambio Radical, conformada por los concejales José Arthur Bernal Amorocho, Roberto Hinestrosa Rey, Darío Fernando Cepeda Peña, Julio César Acosta Acosta, Fernando López Gutiérrez, Jorge Lozada Valderrama y César Augusto García.

El debate será dirigido por la presidenta de la comisión la concejal Clara Lucia Sandoval del Partido de la U. Los funcionarios citados son: Doctores Eduardo Noriega de la Hoz, Secretario General; María Mercedes Maldonado Copello, Secretaria de Planeación; Jorge Reinel Pulecio Yate, Secretario de Hábitat; Carlos Arturo Arboleda Montoya, Director (E) Unidad Administrativa Especial de Servicios Públicos.

Además se espera la presencia de Margarita Florez Alonso, Secretaria Distrital de Ambiente; Ricardo María Cañón Prieto, Personero Distrital; Diego Ardila Medina, Contralor Distrital;
Alejandro Ordóñez Maldonado, Procurador General de la Nación, funcionarios invitados a participar de esta sesión.

Artículos CCV

CONCEJO DE BOGOTÁ CON DUDAS SOBRE EL STIP

En la segunda parte de un debate que realizó el Concejo de Bogotá sobre la implementación del Sistema Integrado de Transporte Publico, los cabildantes manifestaron su preocupación por la falta de infraestructura para poner en funcionamiento los vehículos, por la creación de dos sistemas de recaudo y la ausencia de una estrategia de comunicación y medios para informar a la ciudadanía sobre el funcionamiento del SITP.

Sobre la falta de infraestructura necesaria para la puesta en marcha del SITP, el concejal Jorge Durán afirmó que “actualmente el sistema presenta múltiples inconvenientes como la falta de patios, vehículos, paraderos, sin contar con los retrasos en la tercera fase de Transmilenio, el cual es un componente esencial”.

Al respecto, el concejal Miguel Uribe resaltó que “no existe ningún tipo de comunicación entre la Administración, los operadores y los transportadores, por lo que cada uno tiene su propio cronograma sobre la implementación del SITP”. Agregó que la tarifa de cobro a los usuarios no está lista y que es necesario explicarle a la ciudadanía que “lo que entra en funcionamiento este 30 de junio no es el SITP, sino una parte de la tercera fase de Transmilenio”.

En cuanto a los dos sistemas de recaudo, el concejal Juan Carlos Flórez aseguró que “el hecho de que los ciudadanos tengan que usar dos tarjetas para transportarse implica que no hay un sistema integrado de transporte”. Por su parte, el concejal Hossman Martínez preguntó a la Administración Distrital por la forma como se va a manejar el tema de la tarifa diferencial y los subsidios que se van a otorgar con la entrada en vigencia del SITP.

Respecto a la estrategia pedagógica y de comunicación, el concejal Antonio Sanguino indicó que “es necesario que la Administración aplace la entrada en funcionamiento del SITP hasta tanto no se implementen políticas de pedagogía ciudadana sobre el funcionamiento del sistema”. En su opinión, la implementación apresurada podría generar una situación de caos entre los usuarios.

Por su parte, Carlos García Botero de Transmilenio, informó que la implementación del SITP se realizará de forma gradual para garantizar el éxito del proyecto. “Este 30 de junio sólo entrarán en funcionamiento dos estaciones ubicadas en la trocal de la calle 26 (Gobernación y El Dorado) para atender la mayor demanda de usuarios. Se espera que para septiembre esté terminada la carrera decima para acabar de solventar la demanda del servicio”.

Por último, indicó que aunque con la colaboración de un grupo de expertos de Brasil, se tomará la decisión técnica para llegar a una sola tarjeta de pago, que se espera entre en funcionamiento en dos o tres meses.

Artículos CCV

PREOCUPACIÓN POR MOVILIDAD EN BOGOTÁ

La bancada del Partido Conservador en el Concejo de Bogotá realizó un debate de control político a los funcionarios del sector movilidad, debido a su preocupación por el Estado de la malla vial de la ciudad y de la peatonalización de la Carrera Séptima; decisión que fue improvisada, según los concejales Omar Mejía y Soledad Tamayo.

El concejal Roger Carrillo se manifestó inconforme por el estado en que se encuentra la malla vial en Bogotá, debido a que hay huecos que tienen más de 10 años sin intervención. “4.5 billones de pesos es una cifra baja para lo que necesita la ciudad en esa materia, si no hay vías de calidad es difícil la implementación del SITP”, señaló el cabildante.

Al respecto, María Fernanda Rojas, directora del IDU, indicó que se está implementando una metodología de intervención. “La malla vial local le corresponde a la Unidad Administrativa de Rehabilitación y a los Fondos de Desarrollo Local. No obstante, hay un trabajo conjunto con el IDU para priorizar la malla vial y un 40% de los Fondos de desarrollo local se destinarán a mejorar las vías”.

La concejal Soledad Tamayo aseguró que “la peatonalización de la Carera 7 se efectuó sin estudios técnicos”, por lo que considera que es una medida improvisada. Por su parte, el concejal Omar Mejía señaló que si la Administración quiere dejar la Carrera 7 peatonal de forma permanente, debe llevar al Concejo un proyecto de acuerdo al respecto debido a la competencia que tiene con respecto al uso del suelo.

Antes de finalizar la sesión, la Secretaria de Planeación, María Mercedes Maldonado, señaló que “no hay cambio de uso del suelo porque la vía continuaría privilegiando al peatón como uno de los componentes de movilidad.

Artículos CCV

CONCEJO RECONOCE PAPEL DEL VOLUNTARIADO EN BOGOTÁ

El Concejo de Bogotá adelantó un foro para reconocer el trabajo de los voluntariados en la ciudad, en donde se comprometió con este sector de la sociedad a poner en marcha la Ley 1505 que está por sancionarse en el Congreso de la Republica, la cual les otorga beneficios en salud, educación, entre otros.

El Presidente del Concejo Distrital, Darío Cepeda, reconoció la labor de los voluntarios e indicó que pese a ser ad honorem, es desconocido y algunas veces atropellado por la comunidad. “En ocasiones no tienen acceso a capacitaciones ni a medios técnicos, ni mucho menos a seguro de accidentes. En buena hora el Congreso creó la Ley 1505 de 2012 para fortalecer su acceso a seguros de riesgos profesionales tanto para el voluntario como a su conyugue”, afirmó el cabildante.

Por su parte, Juan Camilo Restrepo, Viceministro del Interior, indicó que el gobierno nacional ha estado comprometido con el voluntariado. Destacó que en la Ley 1505 se incluyen beneficios de vivienda, educación y salud, y reconoció que el Concejo de Bogotá fue la primera institución en Colombia que asumió la responsabilidad de la ley en cuestión.

Al respecto, Euclides Mancipe, representante del Cuerpo de Bomberos de Bogotá, afirmó que es imperativa la participación del cuerpo de voluntariados en la atención a riesgos. Así mismo, James Mulato, representante del Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Bogotá, agradeció el reconocimiento del Concejo e indicó que la ciudad va a tener mejor servicio y la comunidad mayor respaldo con la puesta en marcha de la Ley.

Antes de finalizar la sesión, el concejal Julio Acosta indicó que es una necesidad latente que los cabildantes presten atención al papel de los voluntariados, puesto que son alrededor de 30 mil en Bogotá, y propuso establecer una mesa de trabajo con algunos concejales para presentar un proyecto de acuerdo en este sentido.

Artículos CCV

CONCEJO DE BOGOTÁ PIDE REVISAR EL POT

En la Comisión de Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial fue realizado un debate de control Político, liderado por la bancada del Polo Democrático Alternativo, acerca de los temas ambientales en la revisión del Plan de Ordenamiento Territorial (POT).

En 2008, se inició el proceso de revisión excepcional del POT con el propósito de enfrentar el cambio climático y mejorar la gestión del riesgo, introducir y mejorar las condiciones de ordenamiento rural para ajustarse a normas nacionales expedidas luego de la adopción del POT. Todo ello sin olvidar la articulación entre el sistema de transporte y el desarrollo urbano para corregir desajustes y vacíos en las normas de uso y edificabilidad.

Respecto a los temas ambientales a debatir en el marco de la revisión del POT, el concejal Orlando Santiesteban hizo énfasis en la recuperación y conservación de los cerros orientales, Chingaza, Guerrero y Sumapaz, en el ecourbanismo y las construcciones sostenibles, en el incremento del área verde y el número de árboles en las diversas localidades, en controlar la expansión urbana en el territorio rural y en incorporar los determinantes ambientales del POMCA del Río Bogotá.

Finalmente, el Secretario encargado de Planeación afirmó que esta Administración está dispuesta a continuar con la revisión extraordinaria del POT. Para 2012 han establecido terminar el proceso de concertación de asuntos ambientales con la CAR, incluir ajustes adicionales, generar una estrategia de participación ciudadana y, por último, presentar el Proyecto de Acuerdo al Concejo Distrital.

Artículos CCV

CAMBIOS EN LA RESTRICCIÓN DE BEBIDAS ALCOHÓLICAS EN BOGOTÁ

La Bancada de Cambio Radical realizó en el Cabildo Distrital un debate de Control Político acerca del impacto del decreto 263 de 2011 por el cual se restringió la venta de bebidas alcohólicas entre las 11 de la noche y las 10 de la mañana en tiendas, billares y otros establecimientos.

Para el concejal Darío Fernando Cepeda este decreto desplaza el consumo de alcohol a otros lugares pero no lo reduce. “Muchos establecimientos para evadir la medida han optado por cambiar la razón social de su negocio. En sólo 10 días la Cámara de Comercio paso de 3 a 130 solicitudes de cambio de razón social”, indicó.

Cepeda también recordó que durante campaña el alcalde Gustavo Petro se prometió derogar este decreto. Al respecto, Enrique Flórez, Subsecretario de Seguridad y Convivencia, anunció que la Administración Distrital hará ajustes al decreto basándose en la focalización por localidades pero no se eliminará por completo.

En las localidades de Tunjuelito, Chapinero, Engativá y Fontibón la hora de inicio de la restricción se va a cambiar de 11 a 12 de la noche. En las localidades de Candelaria, Puente Aranda, Antonio Nariño, Teusaquillo, Barrios Unidos, Sumapaz y en los terminales de transporte terrestre ya no aplicara la restricción.

En las localidades de Suba, Kennedy, San Cristóbal, Usme, Engativá, Ciudad Bolívar, Bosa y Rafael Uribe, la restricción se mantendrá puesto que en estos sectores se concentra el 70% de las riñas de la ciudad. Finalmente las canchas de tejo y los clubes de billar serán exentos de la restricción puesto que han sido los que mayor afectación económica negativa han tenido por la aplicación del decreto.

El Subsecretario de Seguridad y Convivencia advirtió que habrá un proceso de seguimiento y monitoreo del decreto. Si se deterioran las condiciones de seguridad y convivencia en los lugares donde se va a modificar o anular la restricción, ésta se restablecerá.

Artículos CCV

EL CONCEJO DE BOGOTÁ PIDE APLAZAR LA ENTRADA EN…

En el Concejo de Bogotá se llevó a cabo un debate de control político sobre la puesta en marcha del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), el cual arrancaría el próximo 1 de Julio.

Fabio Becerra, delegado de la Procuraduría General de la Nación, señaló que teniendo en cuenta los derechos de los ciudadanos, se deben brindar las condiciones de seguridad en el sistema e informar con certeza el cronograma de implementación del SITP. “El Alcalde debe garantizar la puesta en marcha del cumplimiento de las necesidades de los capitalinos, según la ley”, indicó.

La concejal Angélica Lozano, de la bancada Progresistas, manifestó su preocupación por la posibilidad que a los ciudadanos se les cobre una doble tarifa debido a que tendrían que utilizar dos tarjetas, que no son compatibles tecnológicamente, para utilizar el Sistema. Por su parte, el concejal Marco Fidel Ramírez reveló que el SITP tendrá una cobertura de 3.754 km y 1.291 kilómetros de carril, de los cuales el 34% se encuentra en mal estado.

La concejal Clara Sandoval expresó que “el Partido de la U solicita un diálogo con los operadores para aplazar la entrada en funcionamiento del SITP, porque no se puede improvisar más”. En su opinión, no sabe lo que se pondrá en funcionamiento el 1 de Julio del 2012, en caso de que no se aplace la entrada en vigencia del SITP.

Por su parte, Fernando López preguntó por el costo del pasaje y por la estructura tarifaria de los subsidios, específicamente por el descuento de 10% para los adultos mayores y del 15% para personas en situación de discapacidad. “El SITP no estará listo en los días que faltan según el anuncio de la Administración. Falta ajustar los contratos, adoptar las tarifas e informar al ciudadano”, indicó.

Los concejales de Bogotá pidieron aplazar la entrada en vigencia del SITP porque no se encuentran listos los paraderos, las rutas ni existe un acuerdo sobre la tarifa. El debate sobre el tema continuará en los próximos días donde se espera la presencia de la Secretaria de Movilidad.

Artículos CCV

BOGOTÁ, Respira Aire Contaminado

Las partículas presentes en el aire, generadas por el humo de los carros, el polvo, las industrias, la quema forestal, compuestos orgánicos, entre otros, se conocen como PM10. Los bogotanos respiramos en promedio 47.63ug/m3 (microgramos por metro cúbico) anualmente y lo recomendable para la salud humana son 20.0ug/m3. Así lo afirmó el concejal Liberal, Miguel Uribe, durante el debate adelantado por su bancada, para hacer seguimiento a los niveles de contaminación del aire en la ciudad.

En Bogotá existen 14 redes de monitoreo de la calidad de aire. Sin embargo, el 56% de la contaminación proviene de las fuentes móviles (50% de buses, busetas y microbuses), correspondiente a 5 toneladas de las 6 que se producen en total. En consecuencia, las zonas más afectadas son Kennedy y Tunjuelito que tienen la población con el índice más alto de enfermedades respiratorias crónicas, principal causa de mortalidad en menores de 5 años.

Por ende, la contaminación del aire es un tema prioritario. “el Plan Decenal de Ambiente es un esfuerzo destacable, pero el reto es educar a los ciudadanos porque el material que no se desvanece genera más contaminantes”.

Al respecto, la Secretaría de Ambiente, Susana Muhamad, reveló que en Bogotá, el número de vehículos particulares aumento de 1.362.000 a 1.700.000 en 5 años, pero las partículas presentes en el aire descendieron.

Sin embargo, se avanza en construir un modelo sostenible de ciudad y para ello:

– Se está dando salida a 33.000 buses viejos

– Se adelantan negociaciones con Ecopetrol para garantizar la calidad del Diesel de los buses del Sistema Integrado.

– La Administración está modernizando la red de monitoreo para medir las partículas más pequeñas

– Con implementación de filtros y catalizadores en buses antiguos se espera disminuir en un 40% la carga contaminante.

– Hay un banco de pruebas para vehículos eléctricos e híbridos y de tecnologías alternativas en la ciudad de Bogotá

El director de programa de Ingeniería Ambiental de la Universidad de los Andes, Eduardo Behrentz, considera que el plan es una hoja de ruta para tomar acciones y descontaminar a la ciudad, si se usan combustibles limpios, se controlan las fuentes industriales, se obliga a usar filtros y se implementa satisfactoriamente el SITP.

Otras Opiniones:

“Reducir la contaminación del aire en Bogotá es mejorar la calidad de vida de los bogotanos y esto debe ser una prioridad para esta corporación y para la administración Distrital”. H.c Miguel Uribe (PL)

“El tema de la contaminación ha reducido sus índices, no por acciones del gobierno, sino por el desplazamiento de la industria a otros sectores de la ciudad o del departamento”. H.c Jorge Salamanca (PL)

“Por no cumplir con las condiciones técnico-mecánicas se han impuesto 32.023 comparendos” SDM Ana Luisa Flechas