Aunque la construcción del Regiotram de Occidente comenzó en 2020 y ya debería estar finalizada, apenas alcanza un 28% de avance. En ese mismo periodo, y en parte gracias al entusiasmo que generó el proyecto, se inició la construcción de 28.212 viviendas en la Sabana Occidente. A lo largo del corredor férreo crece la expectativa por este tranvía regional que promete transformar la movilidad de toda una provincia, pero queda una duda: ¿un tranvía urbano podrá responder a la demanda que se está formando?
Tras meses de silencio, finalmente se anunció un nuevo cronograma: el primer tramo (Facatativá – Fontibón) sería entregado en 2027 y el segundo (Fontibón – Centro de Bogotá) en 2029. El problema es que miles de viviendas en Madrid, Funza y Mosquera, vendidas con la promesa de estar a menos de una hora del Centro, ya están habitadas y agravan el trancón de la Calle 13. El proyecto es urgente. Ahora bien, sorprende que se decidiera construir un tranvía de piso bajo con capacidad para 9.000 personas por hora/sentido buscando satisfacer la movilidad de una región con más de 600.000 habitantes (y en rápido crecimiento) que realizan cerca de 100.000 viajes diarios con destino a Bogotá.
Pese a las dudas, el Regiotram de Occidente ya está en marcha y se debe hacer todo lo posible para que entre en operación según lo previsto. Eso sí, la experiencia debe servir como lección para no repetir errores en el Regiotram del Norte, cuyos estudios están en curso. Bogotá no es solo el Distrito Capital, es el corazón de una gran región que necesita una mejor planeación urbana.