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Un TransMilenio más incluyente

El segundo taller sobre la construcción de TransMilenio por la Séptima, realizado en la Cámara de Comercio de Bogotá, les abrió las puertas a empresarios, administradores de edificios vecinos a este corredor vial y ciudadanía en general para hacer una exposición de ideas sobre cómo debería ser este proyecto.

Dentro de las propuestas de este grupo ciudadano está la revitalización y aprovechamiento de algunos espacios que actualmente están abandonados y, que de no ser intervenidos, podrían deteriorarse por completo. También buscan que la infraestructura sea incluyente, en el caso de los andenes, piden que estén diseñados para que las personas en condición de discapacidad y los adultos mayores puedan usarlos sin exponerse a peligros.

IMG_1040Teniendo en cuenta la importancia histórica y comercial de la calle 72, reconocida como la principal zona financiera de Bogotá, los ciudadanos pidieron que se trabaje en el fortalecimiento del valor patrimonial de este sector. Esto incluye analizar cómo será el posible deprimido que allí se construirá y de qué manera se pueden disminuir los efectos negativos durante la obra.

Durante el ejercicio uno de los temas principales fue la movilidad. Los participantes coincidieron en la importancia de mejorar los tiempos de desplazamiento y sobre todo, en crear infraestructura que acoja a todos los actores de la vía, principalmente a peatones, ciclistas y usuarios del transporte público.

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A finales del mes de abril estas y todas las recomendaciones serán entregadas a la Administración Distrital para que sean tenidas en cuenta a la hora de realizar los diseños para la construcción de TransMilenio por la Séptima.

Conoce más sobre la alianza “Construyendo nuestra Séptima

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Los estudiantes y sus entornos

En los últimos días los entornos escolares han estado en la agenda de diversos actores distritales, públicos y privados; que buscan llamar la atención sobre cifras que no pueden pasar desapercibidas.

Por ejemplo, sigue preocupando que el consumo y expendio de sustancias sicoactivas sea una de las principales problemáticas; 4 de cada 10 presuntos casos de consumo se concentran en Usme, Bosa y Kennedy. En la más reciente Encuesta de Clima Escolar y Victimización realizada en 2015, 3 de cada 10 niños afirmaron que se vendían drogas cerca de su colegio, y 2 de 10 cada aseguraron que en su colegio se comercializaban sustancia sicoactivas.

A esto se suma la presencia de pandillas y actos de violencia que afectan a los estudiantes y, en algunas oportunidades, incitan a su participación. En 2016 se presentaron 30.241 presuntos casos que alteraron el clima escolar y la vulneración de derechos en los colegios del Distrito. Las localidades de San Cristóbal, Bosa, Rafael Uribe Uribe y Ciudad Bolívar concentraron 42% de los presuntos casos de abuso y violencia detectados en el colegio.

Para contrarrestar estas situaciones el Distrito propuso el aumento el pie de fuerza de policías de infancia y adolescencia, el funcionamiento cámaras articuladas con la Policía, la activación de 22 frentes locales de seguridad y la implementación del programa de corredores escolares seguros, entre otras.

Todas las alternativas para mejorar la seguridad de los entornos escolares son bienvenidas, pero este tema no es exclusivo del Distrito o el colegio. Un acompañamiento permanente por parte de los padres a sus hijos es fundamental, una buena educación en el hogar y la colaboración de la ciudadanía en general. Al final todos somos responsables de brindarles garantías a los niños para convivan en un buen entorno, este también hace parte de su formación.

Conoce la presentación que se utilizó en el foro acá

Alianza Construyendo Nuestra Séptima

Lo que debe saber de TransMilenio por la carrera…

La alianza Construyendo nuestra Séptima le hizo 10 preguntas al IDU sobre la construcción de TransMilenio por la Séptima, esto contestaron:

 

1.       ¿Cuándo fue adjudicado el contrato a INGETEC S.A?

R: El contrato fue adjudicado el día 06 de diciembre de 2016 mediante concurso de méritos abierto.

2.       ¿Cuál es el contrato formado con INGETEC S.A y donde puedo consultar los términos?

R: El contrato se da mediante licitación pública y se puede consultar en el  sitio web www.contratos.gov.co con el código IDU-CMA-SGI-014-2016

3.       ¿Cuál es el valor del contrato adjudicado?

R: El contrato se hizo por la suma de diez mil doscientos trece millones doscientos treinta y dos mil catorce pesos $10.213.232.014 MCE

4.       Cuál es el plazo del contrato? ¿Cuál es su fecha de inicio?

R:   10 meses contados a partir de la firma del acta de inicio (25 de enero de 2017).

5.       ¿Cuál es el cronograma estipulado para la entrega de la actualización y elaboración de los estudios y diseños?

R: El cronograma del proyecto está definido en tres etapas: la primera de recopilación y análisis de información prevista hasta el 25 de febrero de 2017, la segunda de análisis de alternativas y factibilidad prevista para finales del mes de abril de 2017 y la tercera de estudios y diseños finales de componentes técnicos que deberá estar lista en noviembre de 2017.

6.       ¿Cómo se financiará la obra?

R: La financiación de la obra depende del costo definido al final de la etapa de estudios y diseños. La Administración Distrital, se encuentra actualmente evaluando los medios de financiación del proyecto los cuales serán definidos con base en la viabilidad proyecto, presentada por el contratista.

7.       ¿Desde cuándo y cómo se realizara el proceso de gestión social con los ciudadanos?

R: Desde el inicio del contrato la consultoría dispone de equipo social para realizar el proceso de gestión social con los ciudadanos y atenderlos en la Cra. 6 No. 30 A – 30, horario de atención de lunes a viernes de 8:00 a.m. a 12:00 m., línea telefónica 3401349 con contestador automático, correo electrónico puntocreakr7@ingetec.com.co. Adicionalmente, el IDU cuenta con una Oficina Atención al Ciudadano atnciudadano@idu.gov.co 3386660 ext. 1304, Calle 22 # 6-27.

8.       ¿Qué y cuántos espacios de promoción, socialización y difusión con la comunidad se realizarán?

R: Se realizarán 11 reuniones de inicio y 11 de finalización, con residentes, comerciantes, entre otros. Atención en el Punto CREA en las oficinas del Consultor Cra. 6 No. 30 A – 30, horario de atención de lunes a viernes de 8:00 a.m. a 12:00 m., línea telefónica 3401349, con contestador automático.  Correo electrónico puntocreakr7@ingetec.com.co.  Se conformarán seis comités CREA, reuniones bimensuales. Se instalarán 44 Puntos Satélites de información, con afiche e información del Estudio. Se distribuirán volantes de inicio, avance y finalización.

9.       ¿Qué fechas se tienen estipuladas para el trabajo con la comunidad?

R: El trabajo con la comunidad se realizará durante los 10 meses de ejecución de los estudios y diseños a través del equipo social de la consultoría.

10.   ¿Cómo los ciudadanos podemos realizar aportes a los diseños para la construcción de la ciudad?

R: Las personas pueden realizar aportes durante los 10 meses de ejecución del contrato de consultoría en los siguientes espacios: Punto CREA, reuniones con comunidad, línea telefónica y correo electrónico.  Los aportes serán direccionados al área técnica quienes oportunamente darán respuesta sobre la viabilidad de los aportes.

Alianza Construyendo Nuestra Séptima

Estaciones ecoamigables para TransMilenio por la Séptima

Se realizó el primer taller de la alianza Construyendo nuestra Séptima, uno de cinco ejercicios que se llevarán a cabo para recoger los aportes ciudadanos de cara a la construcción de TransMilenio por este corredor vial.

Durante el evento, que tuvo lugar en la Universidad El Bosque, se hizo una presentación para mostrarles a los asistentes cuáles son los diseños y características que hasta ahora se conocen de TransMilenio por la Séptima.

 

Tras enterarse de cómo será el proyecto, los asistentes se reunieron para hacer sus propuestas sobre cómo se imaginan la trasformación de la carrera Séptima con la construcción  de TransMilenio.  En materia medio ambiental, los ciudadanos buscan que el sistema sea amigable con la naturaleza y el entorno, por lo que plantearon que las estaciones cuenten con jardines verticales, páneles solares y que se conviertan en corredores ambientales con techos verdes y estructuras ecológicas.  Además se insistió en que los buses que rueden por este corredor deben ser eléctricos o menos contaminantes.

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Otro de los temas que se resaltaron  fue la necesidad de que las estaciones sean accesibles para todos los ciudadanos y que se fomente la movilidad sostenible. En este sentido las recomendaciones son que se construya una ciclorruta para quienes usen la intermodalidad a la hora de desplazarse,  los ciudadanos quieren andenes amplios e infraestructura amigable para los usuarios.

Dentro de las preocupaciones que se hicieron evidentes es que, aunque es importante que la ciudad crezca y se transforme para el bien común, esto no debe significar que una vía tan emblemática como la carrera Séptima pierda su esencia histórica, por lo que los ciudadanos le piden a la Administración mantener las características propias de este corredor vial.

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Los asistentes al taller también manifestaron que no quieren que a la Séptima se trasladen las problemáticas de otras troncales ya existentes, por eso sugieren que en los estudios y diseños definitivos, tanto de construcción como de operación, se tenga en cuenta los tiempos de viaje, la fluidez del servicio y la cantidad de usuarios que utilizarán el sistema. Solo así, con buena planificación, se puede lograr que este proyecto se convierta en la mejor opción de transporte para quienes se movilizan por el oriente de la ciudad.

Estos fueron algunos de los aportes ciudadanos que dejó el primer taller de Construyendo nuestra Séptima,  una alianza de Bogotá Cómo Vamos, la Cámara de Comercio de Bogotá, la Pontificia Universidad Javeriana, la Universidad El Bosque, Corposéptima y la Veeduría Distrital.

Conozca más sobre el proyecto “Construyendo nuestra Séptima”

Alianza Construyendo Nuestra Séptima

Alianza para analizar la construcción de TransMilenio por la…

La carrera Séptima es una de las vías más importantes de la ciudad y los bogotanos la reconocen como uno de los corredores más emblemáticos, icónicos y estratégicos de la ciudad. El proyecto urbano integral que plantea la troncal de TransMilenio por la carrera Séptima debe tener en cuenta las opiniones y propuestas de quienes la habitan y recorren a diario, aportes fundamentales para la construcción y apropiación de la ciudad.

Para darles voz a esas propuestas ciudadanas se conformó la alianza “Construyendo nuestra Séptima”, en la cual participan Bogotá Cómo Vamos, Corposéptima, la Universidad El Bosque, la Cámara de Comercio de Bogotá, la Veeduría Distrital y la Universidad Javeriana, que durante dos meses realizarán talleres y mesas técnicas, con el fin de entregar proyectos y aportes ciudadanos al diseño urbano de la Troncal de TransMilenio por este corredor vial.

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El ejercicio se llevará a cabo en cinco sectores de la carrera Séptima entre las calles 200 y la 32, para identificar las percepciones, imaginarios, preocupaciones y propuestas de diferentes comunidades que viven y usufructúan este corredor, en temas como el espacio público, el urbanismo, la movilidad y el medio ambiente.

A esto se sumará la realización de una mesa técnica con expertos quienes, con base en los aportes y proyectos ciudadanos, desarrollarán un documento con insumos técnicos que le permitan a la Administración Distrital analizarlos e incluirlos en el proyecto final de la Troncal de TransMilenio por la carrera Séptima, los cuales se presentarán en el mes de mayo.

Algunas características generales y parámetros de diseño de TransMilenio por la carrera Séptima

  • Se proyecta que iría desde la Estación Museo Nacional hasta el Portal Calle 200.
  • Tendría una longitud de 19.1 kilómetros.
  • El trazado tendría 23 estaciones, de tres tipos:

105.6 m de largo por 5 ancho.
199.2 m de largo por 5 ancho.
136.8 m de largo por 7 ancho.

  • Contaría con intersecciones a desnivel en la calle 72, la calle 100 y la calle 170.
  • Las taquillas estarían ubicadas en el espacio público.
  • Tendrá barreras disuasivas en las estaciones para evitar los colados.
  • El ancho del carril de TransMilenio sería de 3.50 m. mientras que el del carril de tráfico mixto sería de 6.25 m.
  • Contaría con siete cicloparqueaderos ubicados en: las calles 36, 60, 100, 127, 134, 170, y la calle 200.

 

 

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¿Qué pasa con la tolerancia en Bogotá?

En menos de una semana los titulares de prensa muestran que la intolerancia se convirtió en uno de los problemas más graves de la ciudad. Casos como el de Leonardo Licht, el joven de 22 años que tras reclamarle a un hombre que pagara el pasaje en TransMilenio fue agredido con arma blanca y murió, o el de un ciudadano al que un conocido lo asesinó con arma de fuego mientras juntos departían en una tienda, muestran que en Bogotá no sabemos resolver conflictos de forma pacífica, que, desafortunadamente, la violencia sigue siendo la alternativa para muchos ciudadanos.

Las cifras también lo sustentan. Según la Encuesta de Percepción Ciudadana, los bogotanos piensan que tan solo 3 de cada 10 personas se comportan bien con los niños, discapacitados y vecinos; solo 2 de 10 lo hacen frente a las mujeres, la vida y las minorías étnicas; y únicamente una persona de cada 10 se comporta bien frente a los desplazados, los reinsertados y aquellos ciudadanos con diversa orientación sexual. Según Medicina Legal, en el año 2015 en Bogotá se registraron 28.243 casos de violencia interpersonal.

Estos datos no pueden pasar desapercibidos y sustentan realidades como las citadas por los medios, sin contar las que no salen a la luz pública.

Cambiar esta situación requiere de un esfuerzo enorme por parte de las autoridades y de la Administración, urgen campañas ciudadanas que nos recuerden el valor de perdonar, de ponerse en el lugar del otro para entenderlo, de aprender a respetar las diferencias, de valorar lo más sagrado de un ser humano, su vida y su integridad. Pero este no es un tema solo del Distrito, de quienes viven en la capital depende que en Bogotá la intolerancia deje de cobrar más vidas.

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2017, un año para ver resultados

El año que terminó estuvo marcado por la transición de un plan de gobierno que finalizaba y la planeación de uno que iniciaba. En este proceso, la Administración presentó iniciativas para redistribuir el presupuesto conforme a las metas del Plan de Desarrollo para los próximos 4 años y otras para reorganizar las instituciones del Distrito.

Así, el 2017 promete ser el año en el que se empiecen a ver las obras y proyectos propuestos por la actual Administración Distrital. Las condiciones están dadas, el Concejo aprobó varias propuestas, donde se destacan las apuestas por mejorar la infraestructura de la ciudad.

Entre los proyectos que se trabajarán este año está TransMilenio por la séptima, cuyos estudios y diseños iniciales ya fueron adjudicados. Además se anunció una reingeniería total del Sistema que incluirá nuevas rutas, frecuencias y buses. En el 2017 también se debe adelantar la construcción del Transmicable que unirá a Ciudad Bolívar con el Portal El Tunal, se espera la entrega a principios de 2018. Esto por citar algunos ejemplos.

En materia de educación se debe continuar con las obras para construir los colegios públicos en zonas donde hay un déficit considerable. Por su parte, en salud, este año que comienza ya se podrán evaluar los resultados de la reforma administrativa a la red de atención en salud.

Tampoco hay que olvidar que los próximos meses de este año será radicado el Plan de Ordenamiento Territorial, que define el uso del suelo para la ciudad en los próximos 12 años. Con su discusión se definirá el futuro de la Reserva Van der Hammen y el POZ norte, entre otros temas.

Los planes y la hoja de ruta para concretarlos están listos, ahora el reto es convertir las ideas en acciones para ir cumpliendo con las apuestas que se formularon en el 2016.

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A celebrar con responsabilidad

Las últimas semanas de diciembre por lo regular son espacios para pasar en familia y reflexionar sobre las metas que se trazaron a principio del año. Es un mes de celebraciones en donde en ocasiones hay presencia de alcohol y en algunos casos riñas que terminan en homicidios.

En el 2015 se registraron para este mes 154 homicidios, siendo los hombres y los jóvenes las principales víctimas. Además se registraron 1.906 casos de violencia interpersonal, 817 casos de violencia de pareja y 191 de violencia contra niños, niños y adolescentes.

También es un mes en donde los bogotanos vivimos corriendo de un lado a otro para tratar de cumplir con varios compromisos. Varios exceden los límites de velocidad, cruzan las vías sin observar o no respetan las señales de tránsito y los pasos peatonales. Hace un año se registraron 59 víctimas fatales por accidentes de tránsito.

Algunas de estas estadísticas son en parte consecuencia de la irresponsabilidad que tienen algunos para celebrar y del inadecuado comportamiento ciudadano frente a temas de convivencia. De acuerdo con la última Encuesta de Percepción Ciudadana, los bogotanos consideran que menos de la tercera parte de los habitantes de la ciudad se comportan bien frente al respeto por los niños, las mujeres, los adultos mayores, los vecinos, y la vida.

Ahora que estamos haciendo los propósitos del 2017, no podemos olvidar nuestros compromisos con la ciudad y con quienes residen en ella. Aprender a celebrar y a resolver las diferencias de manera pacífica en el hogar y en el espacio público tiene un impacto en la construcción de ciudad y son un ejemplo para las futuras generaciones bogotanas.

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¿Qué tan satisfechos están los bogotanos con el transporte?

Se revelaron los resultados de la Encuesta de Percepción Ciudadana 2016, que indaga sobre múltiples temas que afectan la calidad de vida de los bogotanos y la satisfacción que tienen frente a los bienes y servicios que les ofrece la ciudad.

Un aspecto analizado es la movilidad y son varios los resultados que vale la pena mencionar. Aproximadamente 6 de cada 10 bogotanos manifestaron que en sus trayectos habituales tardan más tiempo, en especial quienes viven en el norte de la ciudad.
La Encuesta señala que más de la mitad de los ciudadanos se desplaza en transporte público. 35% se desplaza principalmente en Transmilenio. No obstante, es el medio con el menor nivel de satisfacción, solo el 18%. Los usuarios del SITP registran casi el doble de satisfacción que aquellos que se movilizan en TM (32%). Quienes más usan TM son los jóvenes, mientras que los principales usuarios del SITP son las personas mayores de 46 años en adelante.
Transporte
En general los más satisfechos son aquellos que se movilizan en bicicleta, moto propia y Uber. Llama la atención que solo 1 de cada 10 bogotanos tiene como principal medio de transporte el carro particular y que su nivel de satisfacción no supera el 65%.

Otro resultado interesante se registra por parte de los usuarios de la bicicleta. Hoy en día el 8% de los ciudadanos se movilizan en este medio. Casi la misma proporción de aquellos que usan motocicleta. Estos resultados nos invitan a reflexionar sobre los medios en que se desplazan los bogotanos y en fortalecer las medidas a favor de una movilidad sostenible.

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No más violencia contra la niñez

Gran preocupación generan las más recientes cifras reveladas por Medicina Legal, que evidencian que el maltrato a los niños, niñas y adolescentes en vez de disminuir, se ha incrementado este año en la ciudad. Un tema en el que urge reflexionar.

Según cifras de Medicina Legal, entre enero y septiembre de este año, 2.770 niños han sufrido de violencia intrafamiliar, 11% más que durante el mismo periodo de tiempo del año pasado. Incremento que no puede pasar por alto.

En promedio cada día, 10 niños son víctimas de violencia al interior de su hogar y 5 de cada 10 niños que sufre dicha violencia son menores de 12 años. Las localidades que más concentran estos hechos son Kennedy (21,7%), Bosa (10,8%) y Ciudad Bolívar (9,0%).

El maltrato físico y psicológico hacia los niños, niñas y adolescentes, nunca es justificable, este tipo de hechos genera un impacto negativo en sus capacidades y reproduce comportamientos de violencia.

Pero como si fuera poco, a septiembre de 2016 en Bogotá se han registrado 110 casos de niños víctimas de muertes violentas (48 homicidios, 28 suicidios, 23 muertes en accidentes de transporte y 11 muertes accidentales), según Medicina Legal.

Si bien es cierto, que es la familia y el Estado quienes tienen la responsabilidad de garantizar los derechos de las niñas y niños, el problema de violencia contra la infancia nos concierne a todos, no podemos seguir permitiendo estos hechos.

Todos somos corresponsables del cuidado y bienestar de la infancia, por ello, debemos estar atentos a cualquier tipo de hecho que pueda vulnerar su seguridad. Es clave denunciar y tomar medidas preventivas para su cuidado y protección.