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CONCEJO DE BOGOTÁ PIDE REVISAR EL POT

En la Comisión de Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial fue realizado un debate de control Político, liderado por la bancada del Polo Democrático Alternativo, acerca de los temas ambientales en la revisión del Plan de Ordenamiento Territorial (POT).

En 2008, se inició el proceso de revisión excepcional del POT con el propósito de enfrentar el cambio climático y mejorar la gestión del riesgo, introducir y mejorar las condiciones de ordenamiento rural para ajustarse a normas nacionales expedidas luego de la adopción del POT. Todo ello sin olvidar la articulación entre el sistema de transporte y el desarrollo urbano para corregir desajustes y vacíos en las normas de uso y edificabilidad.

Respecto a los temas ambientales a debatir en el marco de la revisión del POT, el concejal Orlando Santiesteban hizo énfasis en la recuperación y conservación de los cerros orientales, Chingaza, Guerrero y Sumapaz, en el ecourbanismo y las construcciones sostenibles, en el incremento del área verde y el número de árboles en las diversas localidades, en controlar la expansión urbana en el territorio rural y en incorporar los determinantes ambientales del POMCA del Río Bogotá.

Finalmente, el Secretario encargado de Planeación afirmó que esta Administración está dispuesta a continuar con la revisión extraordinaria del POT. Para 2012 han establecido terminar el proceso de concertación de asuntos ambientales con la CAR, incluir ajustes adicionales, generar una estrategia de participación ciudadana y, por último, presentar el Proyecto de Acuerdo al Concejo Distrital.

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CAMBIOS EN LA RESTRICCIÓN DE BEBIDAS ALCOHÓLICAS EN BOGOTÁ

La Bancada de Cambio Radical realizó en el Cabildo Distrital un debate de Control Político acerca del impacto del decreto 263 de 2011 por el cual se restringió la venta de bebidas alcohólicas entre las 11 de la noche y las 10 de la mañana en tiendas, billares y otros establecimientos.

Para el concejal Darío Fernando Cepeda este decreto desplaza el consumo de alcohol a otros lugares pero no lo reduce. “Muchos establecimientos para evadir la medida han optado por cambiar la razón social de su negocio. En sólo 10 días la Cámara de Comercio paso de 3 a 130 solicitudes de cambio de razón social”, indicó.

Cepeda también recordó que durante campaña el alcalde Gustavo Petro se prometió derogar este decreto. Al respecto, Enrique Flórez, Subsecretario de Seguridad y Convivencia, anunció que la Administración Distrital hará ajustes al decreto basándose en la focalización por localidades pero no se eliminará por completo.

En las localidades de Tunjuelito, Chapinero, Engativá y Fontibón la hora de inicio de la restricción se va a cambiar de 11 a 12 de la noche. En las localidades de Candelaria, Puente Aranda, Antonio Nariño, Teusaquillo, Barrios Unidos, Sumapaz y en los terminales de transporte terrestre ya no aplicara la restricción.

En las localidades de Suba, Kennedy, San Cristóbal, Usme, Engativá, Ciudad Bolívar, Bosa y Rafael Uribe, la restricción se mantendrá puesto que en estos sectores se concentra el 70% de las riñas de la ciudad. Finalmente las canchas de tejo y los clubes de billar serán exentos de la restricción puesto que han sido los que mayor afectación económica negativa han tenido por la aplicación del decreto.

El Subsecretario de Seguridad y Convivencia advirtió que habrá un proceso de seguimiento y monitoreo del decreto. Si se deterioran las condiciones de seguridad y convivencia en los lugares donde se va a modificar o anular la restricción, ésta se restablecerá.

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EL CONCEJO DE BOGOTÁ PIDE APLAZAR LA ENTRADA EN…

En el Concejo de Bogotá se llevó a cabo un debate de control político sobre la puesta en marcha del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), el cual arrancaría el próximo 1 de Julio.

Fabio Becerra, delegado de la Procuraduría General de la Nación, señaló que teniendo en cuenta los derechos de los ciudadanos, se deben brindar las condiciones de seguridad en el sistema e informar con certeza el cronograma de implementación del SITP. “El Alcalde debe garantizar la puesta en marcha del cumplimiento de las necesidades de los capitalinos, según la ley”, indicó.

La concejal Angélica Lozano, de la bancada Progresistas, manifestó su preocupación por la posibilidad que a los ciudadanos se les cobre una doble tarifa debido a que tendrían que utilizar dos tarjetas, que no son compatibles tecnológicamente, para utilizar el Sistema. Por su parte, el concejal Marco Fidel Ramírez reveló que el SITP tendrá una cobertura de 3.754 km y 1.291 kilómetros de carril, de los cuales el 34% se encuentra en mal estado.

La concejal Clara Sandoval expresó que “el Partido de la U solicita un diálogo con los operadores para aplazar la entrada en funcionamiento del SITP, porque no se puede improvisar más”. En su opinión, no sabe lo que se pondrá en funcionamiento el 1 de Julio del 2012, en caso de que no se aplace la entrada en vigencia del SITP.

Por su parte, Fernando López preguntó por el costo del pasaje y por la estructura tarifaria de los subsidios, específicamente por el descuento de 10% para los adultos mayores y del 15% para personas en situación de discapacidad. “El SITP no estará listo en los días que faltan según el anuncio de la Administración. Falta ajustar los contratos, adoptar las tarifas e informar al ciudadano”, indicó.

Los concejales de Bogotá pidieron aplazar la entrada en vigencia del SITP porque no se encuentran listos los paraderos, las rutas ni existe un acuerdo sobre la tarifa. El debate sobre el tema continuará en los próximos días donde se espera la presencia de la Secretaria de Movilidad.

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BOGOTÁ, Respira Aire Contaminado

Las partículas presentes en el aire, generadas por el humo de los carros, el polvo, las industrias, la quema forestal, compuestos orgánicos, entre otros, se conocen como PM10. Los bogotanos respiramos en promedio 47.63ug/m3 (microgramos por metro cúbico) anualmente y lo recomendable para la salud humana son 20.0ug/m3. Así lo afirmó el concejal Liberal, Miguel Uribe, durante el debate adelantado por su bancada, para hacer seguimiento a los niveles de contaminación del aire en la ciudad.

En Bogotá existen 14 redes de monitoreo de la calidad de aire. Sin embargo, el 56% de la contaminación proviene de las fuentes móviles (50% de buses, busetas y microbuses), correspondiente a 5 toneladas de las 6 que se producen en total. En consecuencia, las zonas más afectadas son Kennedy y Tunjuelito que tienen la población con el índice más alto de enfermedades respiratorias crónicas, principal causa de mortalidad en menores de 5 años.

Por ende, la contaminación del aire es un tema prioritario. “el Plan Decenal de Ambiente es un esfuerzo destacable, pero el reto es educar a los ciudadanos porque el material que no se desvanece genera más contaminantes”.

Al respecto, la Secretaría de Ambiente, Susana Muhamad, reveló que en Bogotá, el número de vehículos particulares aumento de 1.362.000 a 1.700.000 en 5 años, pero las partículas presentes en el aire descendieron.

Sin embargo, se avanza en construir un modelo sostenible de ciudad y para ello:

– Se está dando salida a 33.000 buses viejos

– Se adelantan negociaciones con Ecopetrol para garantizar la calidad del Diesel de los buses del Sistema Integrado.

– La Administración está modernizando la red de monitoreo para medir las partículas más pequeñas

– Con implementación de filtros y catalizadores en buses antiguos se espera disminuir en un 40% la carga contaminante.

– Hay un banco de pruebas para vehículos eléctricos e híbridos y de tecnologías alternativas en la ciudad de Bogotá

El director de programa de Ingeniería Ambiental de la Universidad de los Andes, Eduardo Behrentz, considera que el plan es una hoja de ruta para tomar acciones y descontaminar a la ciudad, si se usan combustibles limpios, se controlan las fuentes industriales, se obliga a usar filtros y se implementa satisfactoriamente el SITP.

Otras Opiniones:

“Reducir la contaminación del aire en Bogotá es mejorar la calidad de vida de los bogotanos y esto debe ser una prioridad para esta corporación y para la administración Distrital”. H.c Miguel Uribe (PL)

“El tema de la contaminación ha reducido sus índices, no por acciones del gobierno, sino por el desplazamiento de la industria a otros sectores de la ciudad o del departamento”. H.c Jorge Salamanca (PL)

“Por no cumplir con las condiciones técnico-mecánicas se han impuesto 32.023 comparendos” SDM Ana Luisa Flechas